在以前的规划方案中，西客站片区将建设两条轨道交通线，名字分别为轨道 1号线和轨道6号线。这两条线路都穿过西客站片区，向东、南方向延伸，沿途共有9个站点。
　　可是这次在西客站开工现场，记者发现“轨道 1号线”的名字已经变成了“地铁 1号线”。以后 ，市民们可以坐着地铁来赶火车了。不过，要完成这个美好的目标咱们还需要再等等。不过没关系，除了规划中的地铁外，济南市还将在西客站再开设数十条包括BRT在内的公交线路，足够大家用的。
　　高峰期京沪间动车3分钟一班
　　自2007年4月份动车组列车正式运行以来，济南至青岛、上海、北京等主要城市的运行时间大大缩短，其中济南至上海最为明显，从普通列车的十几个小时缩短为7小时左右。而经过两年发展，济南和青岛之间的动车组列车也已实现“公交化”，11小时内有19对动车往返于济青之间，大大方便了市民出行。
　　而京沪高铁建成之后，这一纪录还将被打破并大大提升。“京沪高铁建成后将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。”济南铁路局有关人士介绍。
　　有关人士预测，京沪高铁开通后，济南至北京只需1.5小时左右，至上海也只需3.5小时。票价预计比飞机与公路客运便宜，但比目前京沪铁路的票价高一些。
　　新长途客运站每天能发送2.5万人
　　济南西客站施工现场距离京沪高速公路并不远，施工方有关人士介绍，对外地来济南乘坐京沪高铁的乘客来说，从京沪高速下高速公路后，可以直接停到位于西客站东南侧的新长途客运站。
　　按照规划，新长途客运站占地面积将超过5万平方米，是未来西部最大的长途客运站，预计日发送旅客量将超过2.5万人。未来京沪高铁通车后，全省甚至全国各地的旅客，都可以通过京沪高速公路乘坐长途汽车来济南西客站换乘高铁。
　　“我们以前坐长途车可麻烦了，得倒好几班公交车。”14日，小金庄市民马先生接受采访时说，得知京沪高铁济南西客站将规划建设新的长途客运站后，他觉得很有必要，“以后我们就可以在家门口乘坐长途车和高铁了，西客站带给我们的方便和实惠是非常直接的。”
　　开车送人上火车你会觉得到了飞机场
　　以后，对开私家车或打车前往西客站的市民来说，送旅客时恐怕会有种来到飞机场的感觉。规划中，高架路将成为上下客的主要通道，这个规划跟去年刚建成的北京南客站有相似之处。
　　作为一个超大规模的交通综合枢纽，西客站的交通方式也必须立体化，这样才能分流各个方向的交通流量，避免交通拥堵，其中值得一提的就是站前高架路。
　　济南西客站将借鉴北京的思路，在站房前建设一条半椭圆形的高架路，高架路两端分别连着被西客站东广场阻断的西客站片区主干道大金路。出租车或送人的私家车可从大金路上顺着高架路直接开到西客站站房前，让换乘乘客下了汽车就进入站房，再也不用像现在坐火车时那样拖着行李箱走上好几百米远。
　　此外，高架通道的下面是步行设施，和人行广场相连接，地下还将设置贯通联廊，串联高铁进站口和轨道交通换乘大厅以及公交换乘平台、出租车上客点等。
　　以后可以直接坐着地铁进西客站站台
　　将来济南地铁开通后，市民可以坐地铁到西客站，从地下站台下车后沿着地下通道来到西客站候车站台，办理售票事宜，从而让出行更方便。
　　但由于济南地铁规划建设刚刚起步，因此何时开工何时建成目前都没有明确日期。而两年后，济南西客站将基本投入使用，在不能乘坐地铁快捷到达西客站的前提下，公交系统和BRT仍将是乘客出行的首选。
　　按照规划中的布局，西客站的出站口位于站前广场东西向的中轴线两侧，北侧是公交停车场，南侧是社会大巴车场。两个停车场外围均要建设市政道路，车辆可按照逆时针走向，从两侧的济西东路和站前路上进入停车场。因此，高铁乘客走出站台后，顺着广场中轴线往前一周就可向北乘坐普通公交车，或者向南换乘BRT公交车。
　　据悉，除了规划中的地铁外，济南市还将在西客站再开设数十条公交线路。
　　以后坐火车再也不用提前买票后苦等了
　　在济南西客站施工现场的展示牌上，记者看到规划中将预留地铁一号线的施工地，作为济南西客站立体公交系统中最重要的一环，地铁将成为西客站最令人期待的交通系统。
　　规划部门较早的规划方案中，西客站片区将建设两条轨道交通线，名字分别为轨道1号线和轨道6号线。两条线路都穿过西客站片区，向东、南方向延伸。轨道交通线上共有包括始发站在内的 9个站点。
　　但在施工现场记者注意到，“轨道1号线”的称号已经变成了“地铁1号线”。而较早规划的 1号线终点站将设在西客站北边的大型公交站场，自北向南穿过北园大街延长线、西客站广场，向东进入张庄路延长线，并一直向东延伸。除始发站之外，1号线在西客站片区内分设西客站以及张庄路延长线上的腊山河西路、腊山北路、机场路四大站点。
　　“今后来这里肯定很方便，市民可以通过多种途径来高速铁路。”西客站施工方中铁十二局有关人士介绍，随着京沪高铁动车组列车的公交化，乘客完全可以做到随到随走，不用像以前一样提前买票浪费时间，“而春运一票难求情况也将随着高速动车的上马而结束”。
　　东有燕山立交新商圈　西部肯定会是西客站

　　槐荫区政府相关人士称，济南商业此前主要集中在泉城路一段，但随着东部发展，燕山立交等也逐渐成为新的商业区域。而西部商业的发展 ，肯定将围绕京沪高铁济南西客站的发展而建立。

　　“西客站将带来大量客流和商机 ，全国各地的商业人士肯定会将目光投向这里。”该人士表示，政府部门也会利用这一契机 ，力促发展各种商业。而随着济南西客站成为济南的新象征、新代表，济南西部商圈的发展前景会比老城区更有潜力。
　　“这里还将建一个标志性门楼。”大金庄村民马先生12日指着高铁西客站附近的一块空地说，他对槐荫区未来的发展，自己土生土长的这片土地即将迎来的辉煌，充满期待。
　　担山立交物流园区生意已经明显升温
　　“人气旺了，需求就多了，物流业自然能得到快速的发展。”担山立交西侧是济南规划的物流园区，记者13日在沿线看到，物流企业尽管还不是很多，但生意相对于此前经十西路改造时，已经明显升温。
　　在济南大金物流公司，总经理董先生说起西客站时充满了期待。董先生告诉记者，原来他每年的货物周转量在3.6万吨左右，随着西客站的建成通车，该地区的物流肯定会迅速发展起来，那时候物流园区才能够真正名副其实。
　　“当前，我们面临京沪高铁济南西客站片区开发建设在槐荫这一千载难逢的历史机遇。西客站片区建设开始，将有力带动整个区域及周边经济发展、社会事业和城市功能的全面升级。”12日，西客站奠基仪式上，槐荫区相关领导这样表示。